¿Qué es el motor de arranque? Tipos de motores de arranque y estrategias de arranque del motor

Tipos de motores Principiantes y métodos de iniciación motriz

¿Qué es un motor de arranque?

Un arrancador de motor es un dispositivo eléctrico que se utiliza para arrancar y parar un motor de forma segura. Al igual que un relé, el arrancador de motor enciende y apaga la capacidad y, al igual que un relé, proporciona además una seguridad de baja tensión y de sobrecorriente.

La principal función de un arrancador de motor es;

  • Para arrancar un motor de forma segura
  • Para detener con seguridad un motor
  • Para invertir la carrera de un motor
  • Para proteger el motor de la baja tensión y la sobrecorriente.

Un arrancador de motor se compone de dos elementos esenciales que trabajan conjuntamente para gestionar y defender el motor;

  • Contactor eléctricoel propósito del contactor es cambiar de ON/OFF la capacidad que proporciona al motor haciendo o rompiendo los terminales de contacto.
  • Circuito de seguridad de sobrecargael propósito de este circuito es proteger el motor de posibles daños debido a la situación de sobrecarga. Un gran presente a través del rotor puede dañar el devanado, además de diferentes equipos domésticos relacionados con la alimentación. Detecta el presente y rompe la capacidad de suministro.

¿Por qué queremos un motor de arranque?

Un arrancador de motor es fundamental para arrancar un motor de inducción. Esto se debe a la baja impedancia del rotor. La impedancia del rotor depende del deslizamiento del motor de inducción, que es la velocidad relativa entre el rotor y el estator. La impedancia varía inversamente con el deslizamiento.

El deslizamiento del motor de inducción está al máximo 1 en reposo (lugar de relajación), por lo que la impedancia está al mínimo y atrae una gran cantidad de corriente denominada corriente de entrada. La excesiva irrupción presente magnetiza el agujero de aire entre el rotor y el estator, lo que induce una FEM en el devanado del rotor. Este CEM produce {una electricidad} presente en el bobinado del rotor que crea un sujeto magnético para generar un par en el rotor. Como el ritmo del rotor aumentará, el deslizamiento del motor disminuye y la corriente atraída por el motor se reduce.Qué es un motor de arranque

El exceso de corriente de entrada presente es de 5 a 8 veces la carga completa convencional presente. Por lo tanto, tal cantidad de presente puede dañar o quemar los devanados del motor, lo que puede hacer que la máquina sea ineficaz y puede provocar una gran caída de la tensión de la línea de alimentación que puede dañar otros equipos domésticos relacionados con la misma línea.

Para poder defender el motor de una cantidad tan grande de corrientes, utilizamos un arrancador de motor que limita la presencia preliminar durante un breve periodo en el arranque y, en cuanto el motor alcanza un ritmo seguro, se reanuda la energía convencional suministrada al motor. Además, presentan seguridad frente a circunstancias de fallo similares a la baja tensión y la sobrecorriente durante el funcionamiento normal.

Aunque los motores pequeños de menos de 1 caballo de potencia tienen una impedancia excesiva, por lo general pueden soportar el preliminar actual, por lo que no necesitan ese arrancador de motor, pero sí un sistema de seguridad de sobreintensidad que suministran los arrancadores DOL (Direct On-Line). ¿La aclaración anterior revela que nos gustaría que un titular empezara?

¿Cómo funciona un motor de arranque?

Un arrancador es un artilugio de gestión que se utiliza para cambiar el motor de forma manual y rutinaria. Se utiliza para la gestión segura de los motores eléctricos (ON/OFF) haciendo o rompiendo sus contactos.

El arrancador de guía se utiliza para los motores más pequeños el lugar donde la palanca de accionamiento manual (transferir el lugar de los contactos) se acciona a mano al lugar de ON o OFF. El inconveniente de este tipo de arrancadores es que deben pasar a ON tras el fraguado de la energía. En otras palabras, quieren una guía de gestión para cada operación (ON o OFF). Normalmente, esta operación puede dar lugar a corrientes excesivas que circulan por el bobinado del motor, lo que puede quemarlo. Por ello, la mayoría de las veces no es útil el lugar donde se utilizan con seguridad diferentes arrancadores de motor como arrancadores computarizados.Cómo funciona el motor de arranque

Por otro lado, los arrancadores automáticos, que incluyen relés electromecánicos y contactores, se utilizan para conectar y desconectar el motor. Cuando el presente pasa por las bobinas del contactor, se energiza y produce el sujeto electromagnético que tira o empuja los contactos para realizar la conexión de los bobinados del motor a la capacidad prevista.

Los botones de arranque y parada relacionados con el motor pueden utilizarse para el funcionamiento en ON y OFF de los motores. Las bobinas de los contactores se desenergizan al pulsar el botón de parada, lo que provoca la desenergización de la bobina. De este modo, los contactos del contactor se trasladan de nuevo, debido a la asociación del muelle, a su lugar normal, lo que provoca la conmutación del motor. En caso de un fallo de alimentación o de una operación de desconexión de la guía, el motor sólo empieza a funcionar de forma rutinaria cuando lo ponemos en marcha manualmente mediante el botón de «inicio de pulsación». El siguiente diagrama revela cómo funciona un motor de arranque DOL para el funcionamiento ON/OFF.

Tipos de motores de arranque basados principalmente en las estrategias y métodos de arranque

En las industrias se utilizan numerosas estrategias de arranque para poner en marcha un motor de inducción. Antes de hablar de los tipos de motores, a continuación se enumeran algunas de las estrategias utilizadas en los motores de arranque.

  • Arranque a toda tensión o en línea

Estos arrancadores unen instantáneamente el motor con la línea de capacidad que ofrece la tensión completa. Los motores relacionados mediante estos arrancadores tienen potencias bajas para no crear una gran caída de tensión en la línea eléctrica. Se utilizan en un software en el que los motores de arranque tienen poca potencia y tienen que funcionar con una sola carrera.

  • Arranque reversible a todo voltaje

la carrera del motor de inducción de 3 partes se invertirá intercambiando dos fases cualesquiera. Este motor de inducción incorpora dos contactores magnéticos enclavados mecánicamente con fases conmutadas para la parte delantera y trasera de la carrera. El software se utiliza para determinar dónde debe funcionar el motor en cada instrucción y los contactores se utilizan para gestionarlo.

Para poder flotar el ritmo de un motor de CA, tendrás que flotar la frecuencia de alimentación de CA o flotar la variedad de polos (reconectando los devanados de algunos) del motor. Este tipo de arranque hace que el motor funcione a varias velocidades preseleccionadas para satisfacer tus propósitos.

El tipo más típico de arranque consiste en escalar la tensión al arrancar el motor para reducir la prisa actual que dañaría los devanados del motor y, además, provocaría una gran caída de tensión. Estos arrancadores se utilizan para motores de primera potencia.

Qué es el arranque del motor Tipos de arranque del motor y métodos de arranque del motor

Basándose principalmente en las estrategias descritas anteriormente, los siguientes tipos de motores de arranque se utilizan en las industrias.

Tipo de motores de arranque:

Hablemos de los siguientes tipos de motores y de sus estrategias de arranque, basadas sobre todo en las estrategias de arranque de los motores anteriores, con sus ventajas e inconvenientes.

  1. Arranque directo en línea (DOL)
  2. Arranque de la resistencia del estator
  3. Rotor o anillo colector Resistencia de arranque
  4. Arranque del autotransformador
  5. Arranque Star Delta
  6. Inicio pastoso
  7. Accionamiento de frecuencia variable (VFD)

Los arrancadores de motor son de muchos tipos, pero se clasifican principalmente en dos variedades.

Este tipo de arrancador funciona manualmente y no requiere ninguna experiencia. Se utiliza un pulsador para mostrar el apagado y encendido del motor correspondiente. El mecanismo detrás del botón muestra un cambio mecánico que rompe o hace que el circuito deje de funcionar o ponga en marcha el motor.

Además, cuentan con seguridad de sobrecarga. Sin embargo, estos arrancadores no tienen LVP (seguridad de baja tensión), es decir, no interrumpen el circuito en caso de fallo de alimentación. Puede ser perjudicial para algunos fines, ya que el motor se reinicia cuando se restablece la capacidad. Por eso se utilizan para un motor de baja potencia. El arrancador directo en línea (DOL) es un arrancador guía que proporciona seguridad en caso de sobrecarga.

Los arrancadores magnéticos son el tipo de arrancador más típico y se utilizan ampliamente para los motores de CA de potencia primaria. Estos arrancadores funcionan electromagnéticamente como un relé que rompe o hace contactos mediante el magnetismo.

Proporciona una tensión decreciente y más segura para el arranque y, además, contiene seguridad para baja tensión y sobrecorriente. En el transcurso del corte de corriente, el arrancador magnético rompe el circuito de forma rutinaria. A diferencia de los arrancadores de guía, contiene una operación computarizada y distante que excluye al operador.

El arrancador magnético consta de dos circuitos;

  • Circuito de energía; este circuito se encarga de suministrar energía al motor. Consta de contactos {eléctricos} que conectan y desconectan la capacidad suministrada desde la línea de alimentación al motor mediante un relé de sobrecarga.
  • Circuito de gestión; este circuito controla los contactos del circuito de habilidad para hacer o deshacer la habilidad que proporciona al motor. La bobina electromagnética se energiza o desenergiza para tirar o empujar los contactos {eléctricos}. Así, proporciona una gestión a distancia para el arranque magnético.

Arranque directo en línea (DOL)

El arrancador directo en línea (DOL) es el único tipo de arrancador de motor que conecta el motor con la capacidad ofrecida. Consta de un contactor magnético que conecta el motor con una línea de alimentación y un relé de sobrecarga para defenderse de la sobrecorriente. No existe un descuento de tensión para el arranque seguro de un motor. Por lo tanto, el motor utilizado con estos arrancadores tiene menos de 5 CV de potencia. Dispone de dos sencillos botones para arrancar y parar el motor.

Al pulsar el botón de arranque, se activa la bobina que tira de los contactores colectivamente para cerrar el circuito. Y al apretar el botón de parada se desenergiza la bobina del contactor y se apartan sus contactos, con lo que se rompe el circuito. El interruptor utilizado para activar/desactivar la capacidad suministrada será de cualquier tipo similar al de giro, etapa, flotante, etc.

Aunque este arrancador no presenta una tensión de arranque segura, el relé de sobrecarga proporciona seguridad contra el sobrecalentamiento y la sobrecorriente. El relé de sobrecarga normalmente tiene contactos cerrados que activan la bobina del contactor. Cuando el relé se dispara, la bobina del contactor se desenergiza y corta el circuito.Arrancador de motor directo en línea (DOL)

Ventajas del motor de arranque DOL

  • tiene un diseño muy sencillo y económico.
  • Es bastante sencillo de conocer y manejar.
  • proporciona un par de arranque excesivo debido a la presencia de un arranque excesivo.

Desventajas del Motor de Arranque DOL

  • El exceso de prisa presente puede dañar los bobinados
  • El exceso de potencia presente provoca una caída de tensión en la línea eléctrica.
  • No es adecuado para motores pesados
  • Probablemente acortará la vida de un motor

Arranque de la resistencia del estator

El arrancador de resistencia del estator utiliza el método RVS (arranque de tensión reducida) para arrancar un motor. La resistencia externa se añade en conjunto con cada una de las partes de un motor de inducción de 3 partes del estator. La función de la resistencia es reducir la tensión de la carretera (disminuyendo así la tensión previa) utilizada por el estator.

Inicialmente, la resistencia variable se almacena en el máximo local que ofrece la mayor resistencia. Posteriormente, la tensión en el motor es mínima (en la fase de seguridad) debido a la caída de tensión en la resistencia. La baja tensión del estator limita la presencia de arranque que puede dañar los devanados del motor. Una vez que el motor acelera, la resistencia disminuye y la parte del estator se relaciona instantáneamente con las trazas de capacitancia.

Como el presente es instantáneamente proporcional a la tensión y el par varía en función del cuadrado del presente, una vez que 2 instancias inferiores dentro de la tensión disminuyen el par en 4 instancias. Por tanto, el par inicial con este tipo de arranque puede ser muy bajo y debe mantenerse.Arranque de la resistencia del estator

Ventajas del arrancador de motor de resistencia estatorial

  • Proporciona flexibilidad en los golpes de salida.
  • La tensión variable permite una aceleración limpia
  • Puede estar relacionado con cada motor en estrella o en triángulo.

Desventajas del motor de arranque de resistencia estatorial

  • Las resistencias disipan la capacidad
  • El par de arranque puede ser muy bajo debido al descuento de la tensión
  • Las resistencias son bastante caras para los motores grandes.

Rotor o anillo colector Resistencia de arranque

Este tipo de motor de arranque funciona con una aproximación de tensión completa al arranque del motor. En realidad, sólo funciona en un motor de inducción de anillo deslizante, razón por la que también suele conocerse como arrancador de anillo deslizante.

Las resistencias exteriores están relacionadas con el rotor en mezcla de estrellas mediante el anillo deslizante. Estas resistencias restringen el rotor actual y mejoran el par motor. Esto, al invertirse, reduce la presencia del estator de arranque. Además, ayuda a mejorar el problema de las capacitancias

Las resistencias sólo se utilizan hasta el arranque del motor y se eliminan una vez que el motor acelera a su velocidad nominal.Resistencia de arranque del motor de rotor o anillo colector

Ventajas del motor de arranque con resistencia de rotor

  • Proporciona un bajo regalo de arranque al utilizar la tensión máxima.
  • Como consecuencia de un par de arranque excesivo, el motor arrancará por debajo de la carga
  • Esta técnica mejora el problema de la capacitancia.
  • Proporciona una variedad de gestión del ritmo

Desventajas del Motor de Arranque con Resistencia de Rotor

  • Sólo funciona con el motor de inducción de anillo deslizante
  • El rotor es más caro y más pesado.

Arranque del autotransformador

Este tipo de arrancador de motor utiliza un autotransformador como transformador reductor para reducir la tensión del estator a la fase de arranque. Puede relacionarse con cada uno de los motores de arranque en estrella y en triángulo.

El secundario del autotransformador está relacionado con cada parte del motor. Los distintos registros del autotransformador presentan una fracción de la tensión nominal. Durante el arranque, el relé está en el lugar inicial, es decir, en el nivel de la toma, ofreciendo una tensión reducida para el arranque. El relé conmuta entre los factores de toma para aumentar la tensión con el ritmo del motor. Por último, se enciende a la máxima tensión nominal.

En comparación con otras estrategias de descuento de tensión, ofrece una tensión excesiva para un determinado regalo inicial. Ayuda a ofrecer un mayor par inicial.Autotransformador del motor de arranque

Ventajas del autotransformador de arranque

  • Proporciona un mayor par de arranque.
  • Se utiliza para arrancar motores masivos con una gran carga.
  • Además, permite una gestión del ritmo.
  • Además, ofrece flexibilidad en los trazos iniciales.

Desventajas del arrancador autotransformador

  • Como consecuencia del enorme tamaño del autotransformador, este arrancador ocupa una cantidad excesiva de casa.
  • El circuito es complicado y comparativamente más costoso que los diferentes arrancadores.

Arranque Star Delta

Esta es otra técnica de arranque muy utilizada en las industrias para los motores grandes. Los devanados de tres partes del motor de inducción se conmutan entre la conexión en estrella y en triángulo para arrancar el motor.

Para arrancar el motor de inducción, se utiliza un relé tripolar de doble efecto en estrella. La tensión parcial en la conexión en estrella disminuye en 1/√3 y reduce el arranque actual más allá del par de arranque en 1/3 del valor nominal convencional.

Cuando el motor acelera, un relé temporizado cambia la conexión en estrella de los devanados del estator a la conexión en triángulo, lo que permite una tensión completa en todos los devanados. El motor funciona a un ritmo nominal.arranque estrella delta

Beneficios de Star Delta Starter

  • Su diseño es fácil y de bajo coste
  • No requiere mantenimiento
  • Presenta un bajo incremento presente.
  • Se utiliza para arrancar motores de inducción masivos.
  • Es mejor para un tiempo de aceleración largo.

Desventajas del Star Delta Starter

  • Funciona incluso en el motor relacionado con el delta
  • Hay conexiones de cables adicionales.
  • Ofrece un par inicial bajo que no se puede mantener.
  • La flexibilidad es muy limitada, pero los golpes iniciales son muy restringidos.
  • Hay una sacudida mecánica mientras que el cambio de estrella a delta.

Inicio pastoso

El arrancador de licitación también utiliza el método de descuento de tensión. Utiliza interruptores semiconductores como el TRIAC para gestionar la tensión además de la corriente inicial suministrada al motor de inducción.

Se utiliza un TRIAC controlado por fase para proporcionar una tensión variable. La tensión varía según el ángulo de conducción o el ángulo de disparo del TRIAC. El ángulo de conducción se almacena al mínimo para proporcionar una tensión reducida. La tensión se eleva paso a paso aumentando el ángulo de conducción. En el máximo del ángulo de conducción, el motor de inducción utiliza toda la tensión de línea y funciona a un ritmo nominal.

Proporciona una mejora gradual limpia dentro de la tensión inicial presente además del par. Así, no hay tirones mecánicos y presenta un funcionamiento limpio que aumentará la vida útil de la máquina.arranque suave

Beneficios de la pasta de arranque

  • Proporciona una gestión superior de la tensión actual y de arranque
  • Proporciona una aceleración limpia, lo que permite que no se produzcan tonterías.
  • Reduce los picos de capacidad en el sistema.
  • Prolonga la vida del sistema
  • Proporciona una mayor eficiencia y carece de la necesidad de mantenimiento
  • Su tamaño es pequeño

Inconvenientes del arranque pastoso

  • Es comparativamente caro
  • Hay una disipación de la vitalidad dentro del tipo de calor

Frecuencia Variable Drive (VFD)

Al igual que el tensor de arranque, un accionamiento de frecuencia variable (VFD) puede fluctuar la tensión además de la frecuencia del suministro actual. Se utiliza principalmente para controlar el ritmo del motor de inducción, porque depende de la frecuencia de alimentación.

La CA de la línea de alimentación se transforma en CC mediante rectificadores. La corriente continua pura se transforma en corriente alterna con frecuencia y tensión ajustables mediante un enfoque de modulación de anchura de pulso utilizando transistores de potencia como los IGBT.

Proporciona una gestión completa del ritmo del motor desde 0 hasta el ritmo nominal. El ritmo modula la posibilidad con la tensión variable proporciona una mayor presencia y aceleración inicial.Arrancador de frecuencia variable (VFD)

Ventajas del accionamiento de frecuencia variable

  • Proporciona una aceleración mayor y más limpia para los motores grandes
  • Proporciona una gestión completa del acelerador con una aceleración y desaceleración limpias.
  • Aumentará la vida útil debido a la ausencia de tensiones eléctricas y mecánicas
  • Permite el funcionamiento hacia delante y hacia atrás de un motor

Desventajas del accionamiento de frecuencia variable

  • Es comparativamente caro hasta que la gestión del ritmo es crítica
  • Hay disipación de calor
  • Los VFD crean armónicos en las trazas eléctricas que pueden afectar a los equipos digitales y a la potencia.

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