Ecuación del par del motor de inducción

Par inicial, par a plena carga, par a velocidad sincrónica y situación de la mayoría de las ecuaciones de par de un motor de inducción

Un motor de inducción se utiliza mucho en las industrias porque produce un buen par. El par de un motor de inducción está determinado por los tres componentes;

  • Problema energético del rotor en situación de funcionamiento (cos ϕ2)
  • Rotor presente por debajo del estado de funcionamiento (I2)
  • Parte de un sujeto magnético giratorio que induce un EMF dentro del bobinado del rotor (ϕ)

Debido a este hecho, la ecuación del par es proporcional a los componentes anteriores y es igual a

Tϕ I2 porque(ϕ2)

El flujo producido en el interior del rotor es directamente proporcional a la tensión del estator E2;

ϕE1

Sin embargo, la tasa de transformación (Ok) es;

Por lo tanto,

E2ϕ

Rotor presente I2;

Problema del Rotor de Energía (cos ϕ2);

Ahora presenta estos valores dentro de las ecuaciones de par;

Podemos escribir la ecuación anterior incluyendo una proporcionalidad fija.

Esta ecuación se llama ecuación del par del motor de inducción.

Presenta a los asociados:

Ecuación del par del motor de inducción

Par a plena carga

El deslizamiento de un motor de inducción viene determinado por la situación de carga. Si pensamos que el deslizamiento a plena carga es s, la ecuación del par a plena carga se perfila porque la ecuación que hay debajo es la ecuación

El lugar ok es una proporcionalidad fija y el valor de ok es;

El lugar Ns‘ es la velocidad de sincronización (RPS) = NS / 60

Presentar al asociado:

Par a velocidad sincrónica

A velocidad sincrónica, el deslizamiento de un motor es cero (s = 0). Si introducimos el valor del deslizamiento en la ecuación del par, obtenemos que el par producido por el motor es cero. Por tanto, el motor de inducción es un motor asíncrono que puede funcionar a velocidad síncrona.

Par inicial

El par inicial se perfila como un par producido en el arranque del motor (piensa que a la velocidad del rotor es cero). Por lo tanto, la velocidad N = 0 y el deslizamiento s = 1. El par de arranque se expresa como Tst. Y obtenemos la ecuación del par inicial sustituyendo s = 1 dentro de la ecuación del par.

En el momento del arranque, el motor está parado. Debido a este hecho, el par inicial suele conocerse como par de giro en reposo.

Para un motor de inducción, podemos escribir;

Introduce este valor en la ecuación del par;

Ahora, piensa en = fijo = Ok

E1 es casi igual a V1;

En la situación inicial, desliza s = 1;

TstV12

Por tanto, el par inicial es proporcional al cuadrado de la tensión del estator utilizada.

Situación para el mayor par de torsión

Cuando un motor está en marcha, la ecuación de par inicial se perfila como

La ecuación anterior muestra claramente que el par está determinado por el deslizamiento cuando un motor está en situación de funcionamiento. Ahora tenemos que averiguar la situación cuando el par motor es mayor. Para ello, diferenciamos la ecuación anterior con respecto al deslizamiento y la evaluamos con cero.

Debido a este hecho,

Esta ecuación revela el valor del deslizamiento que corresponde a la mayor parte del par Tm. E es una relación entre la resistencia y la reacción del rotor en reposo. El deslizamiento en la situación de par máximo se denota como sm.

Ahora, pon este valor en la ecuación de para buscar la ecuación de la mayor parte del par Tm.

De la ecuación anterior, podemos concluir que, el par máximo

  • No depende de la resistencia del rotor R2. Sin embargo, el valor del deslizamiento sm donde la mayor parte del par Tm resulta ser directamente proporcional a la resistencia del rotor.
  • Instantáneamente proporcional a la tensión del rotor E2.
  • Inversamente proporcional a la reactancia del rotor.

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