¿Qué es un iniciador de 3 puntos? Construcción y principio de funcionamiento

La tarea principal de un motor de arranque es arrancar y parar el motor al que está conectado. Los arrancadores de motor son interruptores electromecánicos especialmente diseñados, similares a un relé, que se utilizan para proporcionar protección contra la sobrecarga del motor. El arrancador alimenta el motor de forma manual o automática y lo protege de fallos o sobrecargas. Dependiendo del tipo de motor, los arrancadores están disponibles en el mercado en diferentes tamaños y potencias. Este artículo habla de arrancador de 3 puntos que se utiliza en aplicaciones comerciales e industriales.

¿Qué es un arranque de tres puntos?

El arrancador de tres puntos es un dispositivo eléctrico utilizado para arrancar y mantener la velocidad de los motores de corriente continua. La conexión de las resistencias en este circuito es en serie, lo que reduce la elevada corriente inicial y protege el equipo de los fallos eléctricos. En este caso, la aparición de la f.e.m. de retorno juega un papel esencial en el funcionamiento del motor. Esta f.e.m. se extiende cuando el inducido del motor comienza a girar en el campo magnético y se opone a la tensión de alimentación.

Construcción de un arrancador de 3 puntos

El arrancador de 3 puntos basado en un motor de corriente continua consta principalmente de tres terminales: L, A y F. En este caso, L (terminal de línea) se conecta a la alimentación positiva, A (terminal de inducido) se conecta a los devanados de un terminal de inducido y F (terminal de campo) se conecta al devanado del terminal de campo.

La estructura del arrancador de 3 puntos incluye una resistencia "R" para controlar la corriente inicial. La manilla "H" del circuito se mantiene en la posición OFF mediante un muelle "S". El asa H se puede accionar manualmente para el funcionamiento del motor. Al inicio de la posición del motor, el devanado de campo del motor recibe la tensión total de alimentación y la corriente del inducido se limita a un valor de seguridad determinado mediante la resistencia R.

Funcionamiento de un arrancador de tres puntos

La manivela del arrancador de tres puntos se puede mover de una clavija a otra (posiciones de contacto), aumentando así la velocidad del motor hasta alcanzar la posición RUN. En esta posición se tienen en cuenta tres puntos principales, que son los siguientes

• El motor shunt de CC alcanza la velocidad máxima
• La tensión de alimentación del circuito se dirige a los dos devanados del motor.
• La resistencia R está completamente cortada.

La empuñadura H del circuito se mantiene en estado RUN mediante un electroimán reforzado por una bobina NVC (de disparo sin tensión). Esta bobina NVC puede acoplarse en serie con el bobinado de campo del motor. Cuando el incidente se desconecta o cae por debajo de un valor fijo, el NVC se energiza. Mediante la acción del muelle en S, la empuñadura en H se libera y vuelve a la condición de OFF.

Al principio, cuando se conecta la alimentación de CC mediante la manivela-H en la posición OFF, la manivela se mueve en la dirección CLK hacia el pin 1. El devanado de campo en derivación está directamente asociado a la alimentación de tensión, ya que la resistencia total está incluida en serie con el circuito de inducido al principio.

Si el suministro de tensión se interrumpe inesperadamente, la bobina de descarga en vacío se desmagnetiza y la empuñadura H vuelve a la posición OFF bajo la presión del muelle. Si no se utiliza la bobina de descarga, se produce un fallo de alimentación. El mango en H se quedaría en la última clavija. Si se restablece la alimentación, el motor de CC se alía abiertamente con la fuente de alimentación, lo que provoca una corriente de inducido extrema.

Si el motor de CC está sobrecargado, tomará una corriente extrema de la fuente de alimentación, luego amplificará los amperios girados por la bobina de liberación en exceso y tirará del inducido, por lo que la bobina en vacío se cortocircuitará. Esta bobina se desmagnetizará y la empuñadura H será arrastrada por el muelle S a la posición OFF. Esto desconecta automáticamente el motor eléctrico de la fuente de alimentación

Inconvenientes del arranque en tres puntos

• El principal inconveniente del arrancador de tres puntos es que sufre un gran inconveniente de los motores, a saber, una enorme diferencia de velocidad con un cambio en el reóstato de campo.
• Para amplificar la velocidad del motor, hay que amplificar la resistencia de campo. De este modo, el flujo de corriente en el campo de derivación disminuye.
• Cuando se añade una resistencia alta para conseguir una velocidad elevada, la corriente de campo se vuelve muy baja.
• Cuando la bobina NVC (de disparo sin tensión) se asocia en serie con el campo de derivación, la corriente mínima disminuye la potencia del electroimán.
• Este imán puede liberar el brazo de la empuñadura H mediante el funcionamiento normal del motor y desconectarlo de la fuente de alimentación.
• Por lo tanto, el puesta en marcha en 4 puntos puede utilizarse cuando no hay una bobina de liberación de voltios en el campo paralelo.

Esto se refiere a los 3 puntos y su funcionamiento. Se utiliza para limitar una corriente inicial elevada y para proteger contra la subtensión, la sobretensión y la baja tensión. La principal desventaja de este arrancador de 3 puntos es la gran diferencia de velocidad. He aquí una pregunta para ti: ¿qué es el arranque de 3 puntos? principio de funcionamiento de un arrancador de 3 puntos?