Funcionamiento y aplicaciones de la sonda Lambda

Hoy en día, los motores de los coches pueden controlarse mediante diferentes tipos de sensores. Estos sensores controlan el rendimiento y las emisiones de un motor. Si el sensor no proporciona datos precisos, se producen muchos problemas, como la conducción, el aumento del consumo de combustible y el mal funcionamiento de las emisiones. Uno de los sensores esenciales utilizados en los coches es el sensor de oxígeno, cuya fórmula química es o2. El primer sensor de oxígeno se inventó en 1976 en un vehículo Volvo 240. En 1980, los coches de California utilizaban estos sensores para reducir las emisiones.

¿Qué es un sensor de oxígeno?

El sensor de oxígeno es un tipo de sensor que se encuentra en el sistema de escape de un coche. El tamaño y la forma de este sensor se asemejan a los de una bujía. Según su disposición respecto al catalizador, este sensor puede colocarse antes (aguas arriba) o después (aguas abajo) del catalizador. La mayoría de los coches diseñados después de 1990 incluyen sensores de o2 ascendentes y descendentes.

Los sensores de oxígeno utilizados en los coches son un sensor colocado delante del catalizador y otro en cada colector de escape del coche. El número máximo de estos sensores en un coche depende principalmente del motor, el modelo y el año. Sin embargo, la mayoría de los vehículos tienen cuatro sensores

Principio de funcionamiento

El principio de funcionamiento del sensor de o2 es controlar la cantidad de oxígeno en el escape. En primer lugar, se añade oxígeno al combustible para conseguir una buena ignición. La comunicación de este sensor puede tener lugar con la ayuda de una señal de tensión. De este modo, el ordenador del coche decidirá el estado del oxígeno en el escape.

El ordenador regula la mezcla de combustible u oxígeno que se suministra al motor del coche. La disposición del sensor antes y después del catalizador permite mantener la higiene de los gases de escape y controlar la eficacia del convertidor.

Tipos de sondas de oxígeno

Las sondas Lambda se clasifican en dos categorías: de escape binario y de escape universal.

1). Sensor binario de oxígeno de los gases de escape

El sensor binario proporciona una transición de tensión a 350 °C en función del nivel de oxígeno en el escape. El sensor compara el contenido de oxígeno que queda en los gases de escape con el nivel de oxígeno del aire ambiente y reconoce la transición de la falta de aire al exceso de aire y viceversa.

2). Gas de escape universal

Este sensor es muy preciso en el cálculo de las relaciones de falta y exceso de aire o combustible. Tiene un mayor rango de cálculo y también se puede utilizar en motores de gas y diésel.

Signos de un sensor defectuoso

El sensor defectuoso puede detectarse mediante los siguientes signos.

• Fallo por superar el análisis de emisiones
• El consumo de combustible puede disminuir.
• La luz del motor se apaga
• El rendimiento es escaso, el motor se cala y se queda al ralentí.
• El comprobador de códigos reconoce el fallo del sensor

Aplicaciones

Las aplicaciones del sensor de oxígeno incluyen la respiración marina, la monitorización de reacciones rápidas, la investigación y el desarrollo en bancos, la monitorización de depósitos de combustible, los entornos especiales de hidrocarburos, la monitorización de procedimientos a largo plazo, la fermentación, el envasado de alimentos y bebidas, la industria farmacéutica y médica, etc.

Se trata, por tanto, de una visión general de la sensor de oxígeno. Estos sensores están disponibles en dos diseños: el sensor de jengibre y el sensor planar. He aquí una pregunta para ti: ¿cuáles son las ventajas del sensor de oxígeno?