Ecuación del par del motor de inducción

Par inicial, par a plena carga, par a velocidad sincrónica y situación de la mayoría de las ecuaciones de par de un motor de inducción

Un motor de inducción se utiliza mucho en las industrias porque produce un buen par. El par de un motor de inducción está determinado por los tres componentes;

• Problema energético del rotor en situación de funcionamiento (cos ϕ₂)
• Rotor presente por debajo del estado de funcionamiento (I₂)
• Parte de un sujeto magnético giratorio que induce un EMF dentro del bobinado del rotor (ϕ)

Debido a este hecho, la ecuación del par es proporcional a los componentes anteriores y es igual a

T ∝ ϕ I₂ porque(ϕ₂)

El flujo producido en el interior del rotor es directamente proporcional a la tensión del estator E₂;

ϕ ∝ E₁

Sin embargo, la tasa de transformación (Ok) es;

Por lo tanto,

E₂ ∝ ϕ

Rotor presente I₂;

Problema del Rotor de Energía (cos ϕ₂);

Ahora presenta estos valores dentro de las ecuaciones de par;

Podemos escribir la ecuación anterior incluyendo una proporcionalidad fija.

Esta ecuación se llama ecuación del par del motor de inducción.

Presenta a los asociados:

Par a plena carga

El deslizamiento de un motor de inducción viene determinado por la situación de carga. Si pensamos que el deslizamiento a plena carga es s, la ecuación del par a plena carga se perfila porque la ecuación que hay debajo es la ecuación

El lugar ok es una proporcionalidad fija y el valor de ok es;

El lugar N_s' es la velocidad de sincronización (RPS) = N_S / 60

Presentar al asociado:

Par a velocidad sincrónica

A velocidad sincrónica, el deslizamiento de un motor es cero (s = 0). Si introducimos el valor del deslizamiento en la ecuación del par, obtenemos que el par producido por el motor es cero. Por tanto, el motor de inducción es un motor asíncrono que puede funcionar a velocidad síncrona.

Par inicial

El par inicial se perfila como un par producido en el arranque del motor (piensa que a la velocidad del rotor es cero). Por lo tanto, la velocidad N = 0 y el deslizamiento s = 1. El par de arranque se expresa como T_st. Y obtenemos la ecuación del par inicial sustituyendo s = 1 dentro de la ecuación del par.

En el momento del arranque, el motor está parado. Debido a este hecho, el par inicial suele conocerse como par de giro en reposo.

Para un motor de inducción, podemos escribir;

Introduce este valor en la ecuación del par;

Ahora, piensa en = fijo = Ok

E₁ es casi igual a V₁;

En la situación inicial, desliza s = 1;

T_st ∝ V₁²

Por tanto, el par inicial es proporcional al cuadrado de la tensión del estator utilizada.

Situación para el mayor par de torsión

Cuando un motor está en marcha, la ecuación de par inicial se perfila como

La ecuación anterior muestra claramente que el par está determinado por el deslizamiento cuando un motor está en situación de funcionamiento. Ahora tenemos que averiguar la situación cuando el par motor es mayor. Para ello, diferenciamos la ecuación anterior con respecto al deslizamiento y la evaluamos con cero.

Debido a este hecho,

Esta ecuación revela el valor del deslizamiento que corresponde a la mayor parte del par T_m. E es una relación entre la resistencia y la reacción del rotor en reposo. El deslizamiento en la situación de par máximo se denota como s_m.

Ahora, pon este valor en la ecuación de para buscar la ecuación de la mayor parte del par T_m.

De la ecuación anterior, podemos concluir que, el par máximo

• No depende de la resistencia del rotor R₂. Sin embargo, el valor del deslizamiento s_m donde la mayor parte del par T_m resulta ser directamente proporcional a la resistencia del rotor.
• Instantáneamente proporcional a la tensión del rotor E₂.
• Inversamente proporcional a la reactancia del rotor.

Mensajes asociados:

• Tipos de motores eléctricos - Clasificación de los motores de CA, CC y privados
• Funciones de los motores eléctricos
• Motor de inducción de una pieza - Construcción, trabajo, tipos y funciones
• Motor de inducción de tres piezas - Construcción, trabajo, tipos y funciones
• Arranque del motor - Tipos de arranque del motor y estrategias de arranque del motor
• Arranque directo en línea - Diagrama de arranque DOL para motores
• Cálculo de la medición de los cables para los motores LT y HT
• Estrategias de gestión de la velocidad de un motor de CC
• Máquina de CC - Construcción, trabajo, tipos y funciones
• Servomotor - Tipos, construcción, trabajo, control y funciones
• Motor de corriente continua sin escobillas (BLDC) - Construcción, precepto de trabajo y funciones
• Motor paso a paso - Tipos, construcción, funcionamiento y funciones
• ¿Qué es la eficacia motriz y cuál es la mejor manera de mejorarla?
• Formulación y ecuaciones de los motores de inducción lineales y del motor de inducción
• ¿Qué es el grupo electrógeno y cómo funciona?
• ¿Cuál es la mejor manera de hacer funcionar un motor de inducción de tres piezas con una fuente de alimentación de una pieza?
• Formulación y ecuaciones de la ingeniería eléctrica y electrónica
• Símbolos de los motores eléctricos