¿Qué es un motor de inducción lineal "LIM"? Precepto de trabajo y propósitos

Motor de inducción lineal (LIM): Precepto de funcionamiento, clasificación, eficiencia, ventajas, desventajas y propósitos

¿Qué es un motor de inducción lineal?

El motor de inducción se utiliza para transformar la vitalidad eléctrica en vitalidad giratoria. Otro tipo de motor de inducción es el motor de inducción lineal. Se utiliza para transformar la vitalidad eléctrica en movimiento lineal.

El motor de inducción lineal se llama LIM. Funciona con el precepto de la inducción electromagnética. El tipo de motor es el más caliente en las funciones de tracción. Al igual que el motor de inducción común, el motor de inducción lineal tiene además dos devanados: el principal y el secundario. Lo más frecuente es que el primer bobinado sea de cobre y el secundario de aluminio.

El motor de inducción trifásico produce un movimiento lineal progresivo y el motor de inducción monofásico produce un movimiento oscilante.

Precepto de funcionamiento del motor de inducción lineal

El precepto de funcionamiento de un motor de inducción lineal es similar al de un motor de inducción estándar. El precepto es que "cuando se producen movimientos relativos entre el sector y los conductores en cortocircuito, se inducen corrientes dentro del conductor. El conductor presente produce un EMF (presión electromotriz), y atribuible a esta presión, el conductor trata de maniobrar de tal manera que se deshaga del presente inducido (de acuerdo con la regulación de Lenz).

En un motor de inducción diario, un área magnética inducida es de naturaleza rotativa. Por tanto, el movimiento de un conductor puede ser giratorio. Sin embargo, en el caso de un motor de inducción lineal, el movimiento de una zona es rectilíneo. Por tanto, el movimiento de un conductor es lineal.

Cuando se relaciona una alimentación trifásica con el primer devanado, se produce un flujo giratorio. Este flujo se desplaza a lo largo del tamaño de la primera mitad e induce CEM dentro del secundario. Este CEM hace circular corrientes dentro del secundario. Este presente inducido interactúa con el flujo del torniquete y produce presión.

Si una de las mitades (mayor o secundaria) es la presa y la segunda mitad (mayor o secundaria) puede transferir, es probable que se produzca una presión en el miembro que transfiere.

Locomotora de tracción con LIM

Si el primer devanado está apretado y el devanado secundario es móvil, la presión o el empuje se genera en el mismo recorrido que la onda giratoria. Del mismo modo, si el devanado secundario está sujeto y el primer devanado es móvil, la presión o el empuje se genera en la otra trayectoria de la onda giratoria.

El fondo determina la locomotora de tracción con transferencia principal y secundaria atascada.

Con la ayuda de un pantógrafo, se recoge una alimentación monofásica del conductor aéreo. Esta alimentación monofásica se transforma directamente en trifásica mediante un convertidor. Ahora, esta alimentación trifásica se da al primer devanado de un motor de inducción lineal trifásico.

Como consecuencia de la alimentación trifásica dentro del devanado principal, se produce un flujo giratorio que se hiperenlaza dentro del devanado secundario y produce CEM.

Este CEM circula presente en el devanado secundario. Y, debido a la interacción con el flujo giratorio superior y el secundario presente, se produce empuje o presión en una locomotora y se inicia la propulsión.

La ecuación del ritmo lineal sincrónico es

V_S = 2 τf ... m/s

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Clasificación de los motores de inducción lineales

Según el desarrollo, el motor de inducción lineal se evalúa en dos variedades;

• LIM de una cara
• LIM de doble cara

LIM de una cara

En un motor de inducción lineal de una cara, se considera que uno de los dos devanados (mayor o secundario) está fijo y el opuesto gira. Posteriormente, el LIM de una sola cara puede ser etiquetado en dos variedades;

Transferencia Mayor y Secundaria Montada

Como sugiere el título, el primer devanado se transfiere y el secundario es fijo. El tipo de motor tiene ranuras dentro del núcleo de hierro del devanado primario y su transferencia. El devanado trifásico se coloca en las ranuras del primer devanado.

A continuación se determinan los detalles constructivos de la transferencia de LIM de un lado a otro, de tipo secundario.

La ruta de movimiento se invierte a la ruta de flujo de la gira.

Traslado de la montura secundaria y de la montura mayor

En cualquiera de estos motores de una cara, el primer devanado es fijo y el secundario se transfiere. En el devanado primario hay ranuras y se coloca un devanado trifásico.

A continuación se determinan los detalles constructivos de la transferencia del LIM secundario y del LIM unilateral.

En cualquiera de estos motores, la ruta del movimiento está en la misma ruta del flujo turístico.

LIM de dos caras

El LIM de doble cara se utiliza para las funciones de tracción. En particular, el edificio de transferencia principal y el edificio secundario adjunto están muy extendidos. La parte inferior determina el desarrollo de un LIM de doble cara. La parte inferior de la determinación muestra un diagrama constructivo del LIM de doble cara.

Cuando el movimiento requerido es comparable, el intervalo entre los 2 límites es más corto que el primero se hace más largo que el secundario.

Cuando el rango es más largo que el mayor, se hace más corto que el secundario.

El motor de inducción lineal de doble cara ofrece mayores propiedades magnéticas y la presión obtenida en este motor es extra. El problema de la capacidad se puede atribuir mejor al acoplamiento magnético correcto (en comparación con el LIM de una sola cara). Sin embargo, el precio de este motor es extra.

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Parámetro de eficiencia LIM

Cuando se relaciona una alimentación trifásica equilibrada con el primer devanado, se produce una zona de transferencia magnética lineal. La bola golpea una distancia de dos polos (2τ) en un solo ciclo de suministro de frecuencia (f).

La velocidad sincrónica de un motor de inducción lineal se resume en

V_S = 2 τf ... m/s

Lugar,

• τ = Paso del poste (m)
• f = Frecuencia (Hz)

Al igual que en un motor de inducción estándar, el primero golpea en el otro sentido de un área con el área secundaria fijada a una velocidad de V. Entonces el deslizamiento se perfila como;

A partir de la ecuación anterior, diremos que la tasa de sincronización no depende de la variedad de polos, pero sí del paso de los mismos.

Posteriormente, se consigue un cambio de ritmo ajustando el paso del poste τ. Y el impulso o la presión se perfila como;

Lugar,

• P = Potencia suministrada al motor (W)
• V_s = Velocidad lineal sincrónica (m/s)

Energía energética P_m se resume en energía mecánica y es la energía desarrollada por el motor;

P_m = P_r (1 - s)

Al igual que el motor estándar, la eficiencia del rotor se perfila como

Pérdida de cobre en el rotor = sP_f

Debido al orificio de aire adicional, la magnetización presente es enorme y el tema de las instalaciones es pobre. En consecuencia, la eficacia puede ser muy pobre de este motor.

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Ventajas y desventajas de la LIM

Beneficios

A continuación se enumeran las ventajas de un motor de inducción lineal.

• Valor preliminar bajo
• Bajo mantenimiento
• No hay sobrecalentamiento
• No hay limitación de la mayor parte del ritmo
• La relación potencia-peso es mejor que la del motor de inducción estándar
• El esfuerzo de tracción no depende del ritmo

Desventajas

A continuación se enumeran las desventajas de los motores de inducción lineal.

• Bajo factor de potencia
• Poca eficacia
• En un motor de inducción lineal, el orificio de aire es enorme en comparación con el motor de inducción estándar. Posteriormente, se produce un gran regalo magnetizador.
• El precio de un raíl atascado junto a la línea central de la observación puede ser muy excesivo.
• Causa dificultades en los cruces, por lo que se requieren disposiciones diferentes para cruzar.

Objetivos de los motores de inducción lineales

A continuación se enumeran las funciones de los motores de inducción lineal.

• Este tipo de motor se utiliza mucho como motor de tracción.
• Cintas transportadoras metálicas
• Operaciones con puertas correderas
• Para el transporte (coches de media y alta velocidad)
• En los patios de maniobras de los ferrocarriles
• Bombas electromagnéticas

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